🐊 Yeni Corolla Ile Eski Corolla Arasındaki Fark

eKqEG. Kompakt sedan pazarı ülkemizde en çok otomobilin satıldığı arena. Hal böyle olunca da oyuncular hem sayıca fazla hem de nitelik açısından çok büyük iddiaya sahip. Alanın en önemle savaşçılarından biri Sakarya’da üretilen Toyota Corolla. Corolla makyajlandı ve güne uyum sağladı ama acaba bu yeterli mi? Bunu görmek için yüksek adetler için büyük bir gayrete sahip olan ama satışları Corolla’nın yanında oldukça düşük kalan bir diğer Uzak Doğulu’yu karşılaştırmaya dahil ediyoruz. O zaman Hyundai Elantra ve Toyota Corolla arasındaki mücadelede kim geçer bulalım. Kıssadan hisse Eğer karşılaştırmanın tamamını okumaya üşeniyorsanız bu bölümümüz tam size göre. Detayları aşağıda görülebileceği üzere iki model arasında tam bir nesil çatışması var. Elantra güncel özellikleriyle oldukça başarılı bir model ama Corolla da makyajla önemli kazanımlar elde etmiş ve bunu yerel pazarın nabzını çok iyi okuyan bir stratejiyle bezeyerek çekici bir paket oluşturuyor. İç mekan İki modelin iç mekanlarında neredeyse hiç ortak özellik yok gibi. Aslında iki model de Kuzey Amerika pazarının gerekleri de düşünülerek geliştirilmiş ama bu da belirgin bir ortak görüş olarak karşımıza çıkmıyor. Hyundai Avrupa beğenilerini de karşılayan, hatta kimi Avrupalı üreticilerden esintiler taşıyan bir kokpit tercih etmiş. Okunaklı göstergeler, büyük dokunmatik ekran ve iri düğmelerle kokpitte denemelerden kaçınılmış. Malzeme kalitesi orta düzeyde, çekicilik katsayısı düşük ama kesinlikle kullanışlı. Corolla kokpiti makyajla daha çekici bir çehreye kavuştu. Yeni malzemeler, büyük dokunmatik ekran ve daha iyi malzemeler etkileyici bir sonuç oluşturuyor ama bu sadece üst donanım seviyeleri için geçerli. Özellikle baz versiyon çekicilik katan detayların önemli bir kısmından yoksun olarak üretiliyor. Kullanım kolaylığı İki modelin de kumanda yerleşimleri başarılı. Dokunmatik ekranların tepkileri iyi ama Hyundai’nin tercih ettiği ekranın çözünürlüğü belirgin şekilde daha yüksek ve grafikleri de daha modern. Hafif direksiyon ve debriyaj sayesinde şehirde kullanımları sıkıntısız ve görüş açıları da eşdeğer şekilde makul. Hyundai Elantra 7/10 Toyota Corolla 7/10 Yaşam ve yükleme alanı Corolla artık ömrünün ikinci yarısında olmasına rağmen güncel boyutlara sahip olmanın avantajını yaşıyor. Boyu 4,62 metre ve aks mesafesi de 2,7 metre. Elantra 2,7 metrelik uzun aks mesafesiyse ikinci nesline geçti. 4,57 metrelik boyu rakibinden kısa ama bunun çok önemi yok. Ön koltuklarda sunulan alan rakamsal olarak birbirine çok yakın. Fakat Corolla’nın yüksek kokpit yapısı alan hissini daraltıyor. Arka koltuklarsa oldukça ferah. İki model de bu konuda sadece Skoda Octavia’yı rakip olarak görüyor ve bu üçlünün arka koltukta sunduğu alan hissi bir üst sınıftaki bir çok modeli utandıracak kadar iyi. Corolla’nın 452 litrelik bagaj hacmi ve Elentra’nın 457 litrelik bagaj hacmi hem kimi rakiplerin gerisinde hem de duvarlarının girintili yapısı nedeniyle yeterince kullanışlı değil. Hyundai Elantra 8/10 Toyota Corolla 8/10 Motor ve şanzıman seçenekleri İki model de başarı için her keyfe uygun bir motor yelpazesiyle donatılmış. Elantra’da 1,6 litrelik atmosferik beslemeli benzinli motor 127 HP güç ve 155 Nm tork başlangıcı oluşturuyor ve isteyenler bu motoru 6 vitesli otomatik şanzımanla donatılmış şekilde tercih edebiliyor. Bunun yanında yine 1,6 litrelik hacme sahip güçlü 136 HP güç, manuel şanzımanla 260 Nm, otomatik şanzımanla 300 Nm tork Hyundai dizeli de seçim için bekliyor. Bu motor da 6 vitesli manuelin yanında 7 vitesli çift kavramalı otomatikleştirilmiş manuel DCT ile donatılabiliyor. Corolla da 1,6 litrelik atmosferik beslemeli benzinli 132 HP güç ve 160 Nm tork motorla üretiliyor ve isteyenler bu motoru CVT şanzımanla donatabiliyor. Dizel cephesindeyse 1,4 litre hacimli D-4D 90 HP güç ve 205 Nm tork varlığını tek kavramalı otomatikleştirilmiş manuel MultiMode gibi südürüyor. Corolla yelpazesinde fark yaratan 1,33 litrelik baz benzinli motor 99 HP güç ve 128 Nm tork. Eşdeğer motorlardan benzinli olanlarda tam bir beraberlik söz konusu. Toyota’nın CVT’si Hyundai’nin tork konvertörlü otomatiği gibi hem zaten yüksek olmayan performans hissini baltalıyor hem de yakıt tüketimini yükseltiyor. Dizeller konusundaysa Hyundai’nin bariz liderliği var. D-4D sadece tek odağınız düşük tüketimse sonsuz memnuniyet kaynağı oluyor. Ne yazık ki 205 Nm’lik torku 1,3 tonluk Corolla için yeterli değil. Dahası rakibinin hızlı geçişlere sahip çift kavramalı şanzımanı ve 300 Nm’lik torkuyla yaptığı gösteri karşısında söyleyebilecek çok bir sözü de yok. Hyundai’nin değiştirdiği şanzıman stratejisi sonrasında yakıt tüketim değerleri de dramatik bir şekilde değişti ve dizel motor şehir trafiğinde bile 6,2 litre/100 km ile yetinebilmeye başladı. Bu değer, performans açısından ciddi bir şekilde geride kalan Corolla’da manuel şanzımanla 5,4 litre/100 km. Hyundai Elantra 15/20 Toyota Corolla 13/20 Konfor Elantra yepyeni bir otomobilken Corolla da henüz makyajlanmış bir model. Yani ikisi de günün gereklerini yerine getirmek için gerekli güncelliğe sahip. Ne yazık ki durum tam olarak böyle değil. Elantra’da Hyundai oldukça iyi bir iş çıkartmış ve sessiz, konforlu ve kaliteli bir sürüş elde etmiş. Süspansiyon sisteminin darbe emişi etkili, yoldaki tepkileri de oldukça iyi. Direksiyonundan pedallarına kadar tüm Elantra bileşenleri sürücüye bolca konfor sağlamak için ayarlanmış. Corolla’da ise Toyota makyajda çok önemli bir fırsatı kaçırmış. Süspansiyon sistemi darbe emme konusunda kısıtlı kapasiteye sahip, vuruntulu çalışıyor ve iç mekanda lastik gürültüsüyle rüzgar sesinden oluşan bir senfoni dinleniyor. Bu gerçekten çok yazık çünkü hem benzinli hem de dizel motorların çalışma karakteri çok kaliteli ve yumuşak. Hyundai Elantra 8/10 Toyota Corolla 5/10 Yol tutuş ve güvenlik Elantra konfor önceliği nedeniyle yol tutuş konusunda özel bir iddiaya sahip değil. Modern bir otomobil olarak makul limitlere sahip, zorlandığı anda da elektronik yardımcısını erken ama dikkat çekmeyecek bir oranda devreye sokarak işlerin yolunda gitmesini sağlıyor. Direksiyonu hissiz ama eskinin Hyundai direksiyonlarına göre çok daha az yorucu ve direkt çalışıyor. Corolla’nın direksiyon sistemi bariz şekilde daha iyi, net ve sınıfına göre iyi sayılabilecek seviyede geri bildirime sahip. Ne yazık ki süspansiyon sistemi konforda olduğu gibi yol tutuş konusunda da yeterli başarıya sahip değil. Önden kayma eğilimi erken geliyor ama ESP büyük bir başarıyla hissettirmeden bu durumu ortadan kaldırıyor. Hyundai Elantra Euro NCAP tarafından test edilmemiş ama ABD’de IIHS tarafından çarpışma güvenliği açısından en iyi modellerden biri olarak değerlendirilmiş. Corolla da aynı değerlendirmeden aynı seviyede başarıyla ayrılmış, ek olarak Euro NCAP’in 2013 yılında eski kriterlerle yaptığı değerlendirmelerden de 5 yıldız elde etmiş. Hyundai Elantra 7/10 Toyota Corolla 7/10 Fiyat ve donanım Corolla’nın 1,33 litrelik motoru oldukça çekici bir başlangıç fiyatı oluşturuyor. 1,6 litrelik benzinli motorlarda Elantra’nın fiyatları çok daha uygun. Dizel motor tutkunları için aradaki makas oldukça dar. Dizel motor ve otomatik şanzıman ikilisine bakılırsa Hyundai fazladan güç ve çift kavramalı şanzımanı bedava veriyor gibi görünüyor. Donanım konusundaysa Toyota çok daha geniş bir yelpazeye sahip. Corolla’nın 5 donanım seviyesi mevcut, bunlara motor/şanzıman kombinasyonları ve özel seriler eklenince versiyon sayısı 30’u aşıyor. Elantra’nın ise 3 donanım versiyonu var ama en üst donanım seviyesi sadece dizel motor ve otomatik şanzıman ikilisiyle sunuluyor. Bu nedenle de Elantra’nın sadece 6 farklı versiyonu var. Hyundai Elantra fiyat listesi için tıklayınız Toyota Corolla fiyatları için tıklayınız Hyundai Elantra 15/20 Toyota Corolla 14/20 Sonuç Elantra bariz üstünlükleriyle karşılaştırmayı önde tamamladı. Ne yazık ki bu durum başarıyı getirmiyor. Toyota 1,33 litrelik benzinli motora sahip Corolla ile küçük sınıf müşterilerini kendine çekmekle kalmıyor, 1,4 litrelik dizel motorla da pazarda az bulunan tasarruf seviyesi sunuyor. Sonuçta Elantra duygulara hitap ederek kendi hayran kitlesini oluşturacaktır. Hyundai Elantra 67/100 Toyota Corolla 61/100 Arkadaşlar bende toyotacı olmak üzere olan biri olarak bilmediğim bazı şeyler corolla 1,6 sol ile Terra arasındakıi farklar nelerdir?Yardım edersiniz sevinirim. solde olup terrada olmayanlar deri vites topuzu dıgıtal klima direksiyondan kumandalı müzik sistemitam emin değilim cd çalar içten kararan dikiz aynası yağmur sensörü alaşım jant ön ve arka kol dayama park sensörü bildiklerim bunlar eksik yada yanlışım olabilir ama quoteOrjinalden alıntı dkerem2 solde olup terrada olmayanlar deri vites topuzu dıgıtal klima direksiyondan kumandalı müzik sistemitam emin değilim cd çalar içten kararan dikiz aynası yağmur sensörü alaşım jant ön ve arka kol dayama park sensörü bildiklerim bunlar eksik yada yanlışım olabilir ama direksiyondan kumanda sol de var sadece. ayrıca terra da 4, sol de 8 hava yastığı dayama her ikisinde de var. Almak istediğiniz corollaların model yılını da yazsaydınız.. 2000 model sol ile 2006 model sol donanımları farklıdır quoteOrjinalden alıntı esparado Arkadaşlar bende toyotacı olmak üzere olan biri olarak bilmediğim bazı şeyler corolla 1,6 sol ile Terra arasındakıi farklar nelerdir?Yardım edersiniz sevinirim. quoteOrjinalden alıntı dkerem2 solde olup terrada olmayanlar deri vites topuzu dıgıtal klima direksiyondan kumandalı müzik sistemitam emin değilim cd çalar içten kararan dikiz aynası yağmur sensörü alaşım jant ön ve arka kol dayama park sensörü bildiklerim bunlar eksik yada yanlışım olabilir ama bende 2005 terra var cd çalar var, içten karar dikiz aynası var, park sensörü var seniz yazdığın özelliklerden dijital klima direksiyondan kumandalı müzik sistemi yağmur sensörü ve alışımlı cant yok sadece park sensoru opsiyoneldir, kolcak ise terrada tek kapakli sol de cift kapakli yuksek oluyor... SOL 2000 yılında vvti motorlu toyotalar ile başladı... 1999-2000 arası olanlar luna quoteOrjinalden alıntı taşkafa Sol 2002 de başladı....2007 de bitti...Şimdiki kasadan bir önceki kasanın full donanımlı versiyonu...Yeni kasada ELEGANT olarak satılan donanım...En belirgin özellik çelik jantlar ve dijital kılima.. CD çalar ve radyo....Direksiyonda radyo kumandası var..8 hava yastıgı var...Uyanıklar ve uyanık olduklarını sanan bazı aptallar her Toyota arabayı sol diye ilan verip satmaya calışıyorlar...DOGAN GÖRÜNÜMLÜ ŞAHİN...Diye dogan fiyatına şahin satmaya çalışırlardı...Hatırlayınız.. Arkadaşlarım çok güzel yazmışlar...Saygılarımla... Şimdiii Değerli TAŞKAFA Kullandığım araç 2000 model corolla SOL ve aracımla ilgili toyotadan gelen maili ekliyorum .Orada sol ibaresi var. Yani galericilerin yutturması değil bizzat toyotadan aracın çıkışı SOL. Bununla beraber mesela terra donanım 1999 da başladı 2007 ye kadar sürdü. 2007 model terrada 4 hava yastığı var 1999 modelde ise tek. opsiyonel olarak yolcu havayastığı alınabiliyordu. Şimdi siz "2007 terrada 4 havayastığı var , 1999dakiler tek havayastıklı, nasıl olur da 1999 corollaya terra dersiniz" diyemezsiniz. Bilginize. Bilmemek ayıp değil öğrenmemek ayıp 2006 terra kullanıcısıyım 2006 sol de yağmur sensörü yok diye biliyorum. Terranın solden eksiği ise deri vites kolu deri ve kumandalı direksiyon simidi gri konsol dijital kliması ve çelik jantı. Bu saydığım özellikler sıfır alırken aralarındaki 3000 liralık farkı karşılamıyor o yüzden terra seçtim birde terra corolla kullanan arkadaşlar terra larda camlar tek dokunuşlumu yoksa açıp kapanana kadar düğmeye basıyormuyuz bu konuda bilgi verilirse sevinirim Tüm butonlar çift kademeli 2. kademesine kadar bastırırsan otomatik açar ayda kapatırsın. 1. kademede ise basılı tuttuğun kadar açılır yada kapanır. Sayfaya Git Sayfa Yeni Toyota Motor Toyota Corolla Yeni Motor vs Eski motor Arkadaslar herkese merhaba. Bildiğiniz gibi Euro 6 standartlarında toyota yeni motor geliştirdi. Yeni araçlarda motor yerine 3 silindirli motor gelecek deniyor. Bu olay motora sahip araçları olumlu mu yoksa olumsuz mu etkiler. Siz olsanız hangisini tercih ederdiniz ? Günümüz Türkiye şartlarında bence olumlu daha fazla tercih edileceğini düşünüyorum. Yeni motor direkt enjeksiyon ve lpg kitleri aşırı pahalı, lpg uyumlu olduğu da belli değil. Performans olarak ya göre kötü, biraz yakıtta az yakabilir taş çatlasa 1 litre civarı yakıt farkı olur, başka avantajı da olacağını düşünmüyorum. Misafir tarafından 24/10/2020 tarihinde cevaplandı. 132hp atmosferik motorları dahada kıymete bindirir. 3silindirli atmosferik motorlu son kasa Ford Focus'ların durumu ortada. Misafir tarafından 24/10/2020 tarihinde cevaplandı. turbo motor gelecek diye duymuştum lpg bize gelmez açıkçası... Misafir tarafından 24/10/2020 tarihinde cevaplandı. Daha net bir şey atmosferikten kolay kolay vazgeçmez Misafir tarafından 24/10/2020 tarihinde cevaplandı. Atmosferik motor beygir gücü ve torku daha düşük. Misafir tarafından 24/10/2020 tarihinde cevaplandı. Yakıt tüketimi + performans + lpg uyumu bu faktörlere göre değişir bunun cevabı. Misafir tarafından 24/10/2020 tarihinde cevaplandı. Merhaba arkadaşlar bu yeni geleceği söylenen turbolu motorla ilgili bilgi kirliliği oluştu biraz... bu motorun geleceği kesin mi? Gelecekse ne zaman gelecek? O gelince bizim atmosferik üretimden kalkacak mı? Bu motor bizim arabaların pabucunu dama attırır mı yoksa bulunmaz Hint kumaşı mı olur bizim arabalar? Özellikle Toyota çalışanı arkadaşlardan net bilgi rica ediyorum. Misafir tarafından 03/11/2020 tarihinde cevaplandı. Turbo değil sanki atmosferik gelicek Misafir tarafından 03/11/2020 tarihinde cevaplandı. 3 silindirli atmosferik gelecek Misafir tarafından 03/11/2020 tarihinde cevaplandı. İnsanların çoğunun corolla almasının sebebi LPG takmak için sorunsuz diye LPG uyumsuz motor olursa hint kumaşı olur . Misafir tarafından 03/11/2020 tarihinde cevaplandı. Megan da aynı turbo geliyor ama ikinci elde peynir ekmek gibi gidiyor sorun olmaz Misafir tarafından 03/11/2020 tarihinde cevaplandı. Zaten atmosferik 1. 6 var neden atmosferik gelsin ki çok saçma olur Misafir tarafından 03/11/2020 tarihinde cevaplandı. emisyon kuralları, verimlilik vardır bir hikmeti. 20 yıldır üretip te değiştiriyorlarsa bir bildikleri vardır. Misafir tarafından 03/11/2020 tarihinde cevaplandı. toyota yıllarca insanlara saçma gelmesine rağmen araç üretti ve sattı. Şuan hibrid bizim ülke açısından da dezavantajlı onu da getirdi. turbo motorda öyle ahım şahım bir turbo değil. Şimdi ondan da vazgeçti. Toyota çokta bu durumu sallamıyor gibi. Şuan gündemleri emisyon değerleri.. Bu nedenle atmosferik onlar için mantıklı. Misafir tarafından 03/11/2020 tarihinde cevaplandı. 3 silindir motorun macerası çok uzun sürmez,herkesin istediği motor turboluydu ama bu gelmeyecek herhalde Misafir tarafından 03/11/2020 tarihinde cevaplandı. hocam 1-2 tane üretmeyecekler ki, kolay kolay göze alamazlar tekrar tekrar motor geliştirmeyi. Toyota diye yine satar. Mesela şimdiye çoktan kalkmış olsaydı, motor yine de satardı. Misafir tarafından 03/11/2020 tarihinde cevaplandı. Yariste kullanilan motor mu bu bahsettiğiniz turbosuz olan Misafir tarafından 03/11/2020 tarihinde cevaplandı. yok sıfırdan yeni üretiliyor. İlk kez piyasaya çıkıp corolla'ya takılacak Misafir tarafından 03/11/2020 tarihinde cevaplandı. Atmosferik düşük güçlü 3 silindirli motorları almalı mıyım? diye düşünürseniz. Çokta tavsiye edilmez. Bunun yerine, atmosferik 4 silindirlileri tercih edebilirsiniz. 3 silindirli dizeller üstelikle, Volkswagen grubunda vardı. Bu 3 silindirli dizeller, biraz gürültülü ve titreşimli çalışıyordu. Onları tercih etmenizi çok fazla önermem. Misafir tarafından 03/11/2020 tarihinde cevaplandı. Ben araştırdım ama böyle bir bilgi göremedim. Kim çıkardı motor geleceğini? Varsa yerli yada yabancı bir kaynak paylaşırlarsa iyi olur bilgileniriz. Birde şu boyutu var gelse bile 13. nesilden itibaren kullanılmaya başlar zaten. Ellerinde hazır bile olsa bir sonraki nesle kadar motor değişikliği yapacaklarını sanmıyorum. Misafir tarafından 03/11/2020 tarihinde cevaplandı. Chr yada hatchback deki gibi düşük torklu turbo motor olursa anlamsız. Toyotada önce woswogen geçti bu aşamalardan. Turbo niçin var yakıt tüketimini azaltmak ve gücü arttırmak için. LPG devri biter illa LPG'li binmek isteyen sıvı LPG takar. Ancak yakıt turbo da atmosferik e göre 2 lt kadar azalacagindan aklı selim insan LPG taktırmaz.. Misafir tarafından 03/11/2020 tarihinde cevaplandı. Amerika'da ve 121 136 170 HP lik motorlar var atmosferik. Avrupa amerika pazarı içinde güçsüz geliyor o motorlar Misafir tarafından 03/11/2020 tarihinde cevaplandı. hazirdaki motor varken zannetmiyorum Misafir tarafından 03/11/2020 tarihinde cevaplandı. motor gidiyor emisyona yenik düştü. motor geliyor 3 silindir 14 sıkıştırma oranında. 120 hp 145 nm gücünde. ya göre tek güzel özelliği az yakması. Lpg takılamıyor direk enjeksiyon olduğundan şimdilik... Daha önce paylaşmıştım verilerin olduğu internet sitesini. Bulamadım. Yariste kullanılan motor atkinson çevrimi kullanıyor. Bu motorla alakası yok. Ülkemiz motor hacmi sıkıntısından dolayı her zamanki gibi bu motoru verecekler corollaya. Misafir tarafından 03/11/2020 tarihinde cevaplandı. corolla turbo ayrı seçenek olsa Honda gibi her kesime hitap etse lpg isteyen alsa, turbo gücü isteyen alsa corolla tek hakim olur net. Misafir tarafından 03/11/2020 tarihinde cevaplandı. atmosferik motor un papucunu hiçbir motor dama atamaz. Türkiye şartlarında atmosferik motor ömürlük motordur Misafir tarafından 03/11/2020 tarihinde cevaplandı. düz motor hocam turbo değil Atmosferik motor olacak. turbo 3 pistonlu tüp uymuyor denildi Misafir tarafından 13/11/2020 tarihinde cevaplandı. Toyota atmosferik 3 silindir yeni motor polonyada üretiliyor, turbo değil, convesional olarak belirtilmiş yani bilindik atmosferik, co2 salınımı yüzde 40 düşük olacak ve daha iyi yakıt performansı. Misafir tarafından 15/11/2020 tarihinde cevaplandı. Bu motor corollaya gelecek diyorlar yazının başında yaris ve b suv için üretildiği yazıyor bu motorun. Misafir tarafından 15/11/2020 tarihinde cevaplandı. Yurt dışı kaynaklarda Yaris için kullanılacaktır yazıyor. Corolla için gelmeyebilir. Gelirse de ülkemize gelir mi gelmez mi meçhul? Önümüzdeki günlerde belli olur Misafir tarafından 15/11/2020 tarihinde cevaplandı. Eski 111bg motordan yüzde 15 daha performanslı imiş yani hemen hemen ya yakın denilebilir Misafir tarafından 15/11/2020 tarihinde cevaplandı. Toyota daha fazla bu gelişmeden kaçamaz. Sonunda, euro standartlarına uymak silidiri üçe belki başka motor biçimlerine geçmek zorunda kalacak. Lpg firmaları da gelişmelere uyum gösterecektir. Olan yine tüketiciye olur. İkibin-beşbin bandında takılan kiti değil on sekizbin ve fazlasına takılan kiti taktırabilir. Misafir tarafından 15/11/2020 tarihinde cevaplandı. 3 silindir ATMOSFERİK 123 hp motor geliyor.. Tahmini Ocak ayında bayilerde yerini alacak EN NET BİLGİDİR. Hayırlı olsun. Misafir tarafından 18/11/2020 tarihinde cevaplandı. Araba konusunda hiçbir bilgisi olmayanlar sağda solda duydukları yalan yanlış şeylerle boş boş konuşuyor yeni motor eski göre çok daha verimli Misafir tarafından 30/12/2020 tarihinde cevaplandı. Yeni motor sanırım turbo motor motora göre cok daha yavas. Misafir tarafından 05/01/2021 tarihinde cevaplandı. İnsanlar kulaktan dolma boş laflar 3 silindir yıllardır var hemde bwv gibi araçlarda... fabrikada bilim insanının yeniliği her zaman iyidir, bende çok önemli şehir içi 1,6 9 litreden aşağı değil bu 6 litre 100 km de Misafir tarafından 15/01/2021 tarihinde cevaplandı. LPG TAKILAMADIĞI KESİNMİ ACABA - Cevap LPG elbette takmak mümkün fakat motora göre daha masraflı kit'in piyasada yaygınlaşması biraz zaman birde yakıt olarak ne kadar fark edeceğide önemli. Misafir tarafından 17/01/2021 tarihinde cevaplandı. 3 silindir motor yıllara meydan okuyamayacak .yeni araç performası verileri olarak aralarında fark yok denecek kadar az. motor verimliligini daha hızlı kaybedecektir Misafir tarafından 11/02/2021 tarihinde cevaplandı. Arkadaşlar 2021 model motor 3 silindir corolla sahibiyim araçtan gayet memnunum herşeyi ile dört dörtlük araç bu araçlar yeni teknoloji ve 3 yıldır Avrupa’da denemesi yapılmış bir motor Japon teknolojisine güveniyorum gözüm kapalı aldım iyikide almışım performans olarakta güzel tatmin edici kullanmadan test sürüşü yapmadan karar vermeyin süspansiyon olarakta 2021 de değişiklik yapıldı şanzıman 10 ileri çok güzel 180 km hızla 3100 3200 devir aralığında seyrediyor 10 ncu viteste Buda yakıt tasarrufu sağlamakta Misafir tarafından 01/06/2021 tarihinde cevaplandı. Toyota Corolla ve Honda Civic tüm dünya çapında en çok üretilen 5 otomobil modeli arasında yer alıyor. Her iki modelin bazı jenerasyonlarında HB kasa tipi bulunsa da ağırlıklı olarak Sedan kasa tipleri daha fazla satış yapan Corolla ve Civic’in ülkemizde tüm dünyada olduğu gibi geniş bir hayran kitlesi bulunuyor. Bu iki aracın özellikle 90’lı yıllarda üretilen iki farklı kasa tipi oldukça yüksek adetlerle satış yaptı. Ford Mondeo 25 yıl önce nasıldı? Şimdi nasıl? Her iki modelin tüm jenerasyonları oldukça özel olsa da Toyota Corolla’nın 7. ve Honda Civic’in de 6. jenerasyonu oldukça sevilen modeller oldular ve hala da yollarda sıklıkla görmek mümkün. Biz de bu dönemlere Civic-Corolla modellerinin sedan versiyonları karşılaştırmaya karar verdik. Honda Civic’in 6. Toyota Corolla’nın da en popüler kasalar oldu. Bu doğrultuda en sevilen Honda Civic ve Toyota Corolla jenerasyonları ve üretildikleri yıllar şu şekilde; 1991-1998 arasında üretilen E100 Toyota Corolla Türkiye’de 1993-1998 1995-2000 arasında üretilen Honda Civic Türkiye’de 1997-2001 Aslında 6. jenerasyon Honda Civic daha yeni tasarlanmış bir model ancak 1997 ve 1998 yılları arasında 7. jenerasyon Toyota Corolla ile rakip oldular. Diğer taraftan bize göre 1999 yılından itibaren üretilen Toyota Corolla kurbağa gözlü görünümü nedeniyle hayal kırıklığına uğratmıştı. Bu dönem üretilen 2 aracın da en büyük ortak özelliği ise Türkiye’de de üretiliyor olmalarıydı. Mercedes E Sınıfı 23 yıl önce nasıldı? Şimdi nasıl? Diğer taraftan gerek takipçilerimizden gelen istekler gerekse de yaptığımız çeşitli sohbetlerde gördüğümüz kadarıyla sadece 1997 ve 1998 yıllarında bu kasalarla satılan iki modeli tüketici zaten birbirlerine rakip yapmış. Yani Civic ya da Corolla arasında kalan insanların bir çoğu genellikle 6. jenerasyon EK Honda Civic ile E100 Toyota Corolla arasında kalıyor. Biz de bu doğrultuda her iki modeli, görünüm, teknik, performans, fiyat ve ikinci el adetleri üzerinden karşılaştırmaya karar verdik. Satış adetleri ve fiyat Toyota Corolla 1993-1998 yılları arasında 6 yıl boyunca satışta kaldı. Honda Civic ise 5 yıl boyunca satışta kaldı. Kesin satış rakamlarını bilmediğimiz için bulunan satılık araçların sayısı üzerinden bu konuda bir karşılaştırma yapabileceğimizi düşünüyoruz. Bu doğrultuda farklı motor tiplerindeki ilan sayıları; Toyota Corolla 1993-1998 arası Toplam ilan sayısı 1851 adet karbüratörlü motor – 578 adet enjeksiyonlu 16V motor – 1273 adet Honda Civic 1997-2001 arası Toplam ilan sayısı 1463 adet Euro Civic ve 2001 model Civic hariç enjeksiyonlu motor – 680 adet enjeksiyonlu 16V motor – 750 adet VTEC motor – 33 adet Corolla’nın 6 yıl, Civic’in ise 5 yıl satışta kaldığı düşünülürse her iki arasında satış rakamları birbirine oldukça yakın diyebiliriz. Bu da her iki aracın da popülaritesinin birbirlerine yakın olduğu açık bir şekilde gösteriyor. Diğer taraftan motor seçeneği olarak ilanlara baktığımız zaman her iki modelde de 16V seçeneğinin en fazla satış yapmış seçenekler olduğunu açık bir şekilde görebiliriz. Bu nedenle biz de karşılaştırmamızda motor seçeneğini alacağız. Her iki modelin motor fiyat aralığı ise şu şekilde; Toyota Corolla 1993-1998 arası 16V fiyat aralığı – Honda Civic 1997-2001 arası 16V fiyat aralığı – Bu fiyat aralığı belirtilen yıllar arasında, farklı donanımda, kilometrede ve kondüsyonda olduğundan her iki araç için de geniş bir aralık mevcut. Ancak bizim amacımızın araçların fiyatlarını kabaca mukayese etmek olduğu için bu aralığı kullanabileceğimizi düşünüyoruz. Bu fiyat aralığından da Toyota Corolla 16V modelinin Civic modelinden daha eski model olmasına rağmen benzer fiyatlara sahip olduğunu görüyoruz. Bu da Toyota Corolla’nın değerinin daha yüksek olduğunu gösteriyor diyebiliriz. Kısacası Toyota Corolla ortalama olarak daha fazla satış adedine ve daha yüksek ikinci el değerine sahip olmasıyla Honda Civic’den daha biraz daha popüler gibi görünüyor. Motorlar Her iki modelin de hem daha düşük hem de daha yüksek güce sahip motor seçenekleri mevcut. Toyota Corolla biraz daha eski bir model olmasını etkisi ile düşük hacim seçeneğini karbüratörlü olarak sunuyordu. Üst seçenek olarak ise enjeksiyonlu DOHC üstten çift egzantrikli 16 supablı modern bir motor sunuluyordu. Bu motor hem gücü ve performansı hem de düşük yakıt tüketimi ile dikkat çekiyordu. 1997-1998 Toyota Corolla 16V motor özellikleri Kasa kodu E100 Motor Kodu 4A-FE litre Sıralı 4 silindir Yakıt enjeksiyonlu DOHC – üstten çift egzantrik Güç 105ps 6000d/d Tork 140nm 4800d/d 5 ileri düz şanzıman 0-100km hızlanma saniye Maksimum hız 195km/saat Ağırlık 1035kg 90km/saat hızda tüketim Honda ise düşük motor seçeneği olarak enjeksiyonlu motoru sunuyordu ve bu motor Toyota’nın karbüratörlü motoru ile bize göre karşılaştırılamayacak derecede modern ve iyi bir motordu. Diğer taraftan bir üst seçenek olarak sunulan 16V motor Corolla’dan farklı olarak SOHC tipinde bir motordu ve benzer güce ve tüketim değerlerine sahipti. Diğer taraftan Honda’nın efsaneleri arasında yer alan DOHC 16V VTEC motor 160ps güce sahipti ve Corolla’nın bu motora karşılık gelen bir motor seçeneği bulunmuyordu. 1997-1998 Honda Civic 16V motor özellikleri Kasa Kodu EK Motor Kodu D16Y4 – Türkiye, Avustralya ve Yeni Zelanda’ya özel tasarlanmıştır litre Sıralı 4 silindir Yakıt enjeksiyonlu SOHC – üstten tek egzantrik Güç 120ps 6400d/d Tork 144nm 5000d/d 5 ileri düz şanzıman 0-100km hızlanma saniye Maksimum hız 192km/saat Ağırlık 1030kg 90km/saat hızda tüketim Yukarıdaki fabrika verisi teknik değerlerden anlaşıldığı kadarıyla Toyota Corolla daha düşük güce ve torka sahip olmasına rağmen Honda Civic ile hemen hemen aynı performans ve tüketim verilereine sahip. Ayrıca iki modelin ağırlıkları da aynı sayılır. Ancak Corolla’da bulunan üstten çift egzantirkli DOHC motor Civic’de bulunan üstten tek egzantrikli motordan daha modern özelliklere sahip. Zaten bunun sonucu olarak da Corolla daha düşük güce sahip olmasına rağmen Civic ile hemen hemen aynı performans ve tüketim verilerine sahip olmasıyla dikkat çekiyor. Bu noktadan Toyota’da bulunan motor bize göre Honda’da bulunan motordan daha başarılı olmasıyla öne çıkıyor. Ancak Honda’nın enjektörlü motoru da Toyota’nın karbüratörlü motorundan her açıdan daha başarılı denilebilir. Bu nedenle de giriş seviyesi motor tipinde Civic, Corolla’dan açık ara daha üstün. Zaten Civic satış rakamlarının Corolla çok daha fazla olmasından da bu durum açık bir şekilde anlaşılıyor diyebiliriz. Ölçüler Her iki aracın ölçüleri karşılaştırıldığı zaman Honda Civic’in Toyota Corolla’ya göre belirgin bir şekilde daha büyük olduğu görülebiliyor. Bu da gerek iç hacim gerekse de baş mesafesi olarak Honda’nın daha geniş bir iç hacme ve yaşam alanına sahip olduğunu gösteriyor. Zaten her iki aracı kullanan insanlar Honda Civic’in daha geniş bir araç olduğunu belirtiyorlar. SONUÇ Hem Toyota Corolla E100 hem de Honda Civic EK genel anlamda oldukça başarılı ve sorunsuz araçlar olmalarıyla öne çıkıyor. Dayanıklı yapıları, düşük yakıt tüketimleri ve motora sahip versiyonların yüksek performansları bu araçları hala cazip araçlar olmalarını sağlıyor. Ayrıca sedan kasa formuna sahip olmaları da alıcı kitlesinin oldukça geniş olmasını sağlıyor. Ancak Toyota’nın DOHC motoru Honda’nın SOHC motorundan bir miktar önde yer alırken, Honda da daha büyük yapısı ve dolayısı ile geniş iç hacmi ile öne çıkıyor. Ancak ikinci el fiyatları dikkate alınırsa benzer miktarlarda satış yapmış olan bu araçlardan Corolla’nın ikinci el değeri olarak bir miktar daha önde olduğu görülüyor. Bu da daha fazla talep gören bir model olduğu anlamına gelebilir. Genel olarak 1997-1998 model Honda Civic ES ile 1997-1998 Toyota Corolla GLi araçları benzer kondisyonda ve temizlikte fiyatlarla bulmak mümkün gibi görünüyor. Görünümler Toyota Corolla ve Honda Civic geçmişi Toyota Corolla İlk olarak Ekim 1966 yılında tanıtılan Toyota Corolla, aradan geçen 48 yılın ardından günümüze kadar 40 milyondan fazla üretilmiştir. 2015 yılı itibariyle 11. jenerasyonu piyasaya çıkmıştır. Dünyada Türkiye’de dahil olmak üzere 12 farklı ülkede üretimi devam etmektedir. Sağlamlığı ve sorunsuz olması sayesinde sadece en çok üretilen modellerden birisi olmakla kalmamış ayrıca Toyota’nın en sevilen ve güvenilen markalardan birisi olmasını da sağlamıştır. Corolla kelimesi İngilizce de çiçeklerden yapılan taç demektir. 1966-2002 yılları arası tüm Toyota Corolla Jenerasyonları Toyota Corolla 2013 – Honda Civic 1972 yılından bu zaman kadar geçen 43 yılda 19 milyon adet üretilmiştir. 10 farklı jenerasyonu bulunmaktadır. Şu anda satılmakta olan model 2012 yılında tanıtılmış olsa da bu da artık yenilenmiştir ve tanıtılmıştır. 3 kapılı ve 5 kapılı hatchback kasadan sedan kasa tipine kadar farklı üretimleri bulunan modelin performans versiyonu Type-R ise oldukça ilgi çeken başarılı ve hızlı bir otomobildir. Hectopat Katılım 3 Ekim 2017 Mesajlar 95 1 Arkadaşları Logitech G27 alacağım fakat yeni seri eski seri diye bir olay varmış bu nedir? Yeni seri ile eski seri arasında ne fark var? Son düzenleyen Moderatör 13 Temmuz 2018 Ege_s35 Kilopat Katılım 23 Haziran 2016 Mesajlar 443 Çözümler 2 Yer İzmir 2 sorunları daha az. Mavi kutulular yeni seri olanlar. Hectopat Katılım 3 Ekim 2017 Mesajlar 95 3 sorunları daha az. Mavi kutulular yeni seri olanlar. ne gibi sorunlar mesela? Ege_s35 Kilopat Katılım 23 Haziran 2016 Mesajlar 443 Çözümler 2 Yer İzmir 4 İçinde kalibrasyonu sağlayan küçük delikli bir parça var . O kırıldığı zaman kalibrasyon bozuluyor. O parça daha zor kırılıyor mesela Hectopat Katılım 3 Ekim 2017 Mesajlar 95 5 İçinde kalibrasyonu sağlayan küçük delikli bir parça var . O kırıldığı zaman kalibrasyon bozuluyor. O parça daha zor kırılıyor mesela Sadece parçalar sağlamlaştırıldı gibi şeyler yani doğru mu?

yeni corolla ile eski corolla arasındaki fark